初めての方はトレーラー選びや牽引車で悩むでしょうが、最低限①～⑤だけ抑えれば問題ありません。

⑥はボート&ジェットスキー用、カーゴトレーラーの選び方や絶対に選んではいけないメーカー、⑦はキャンピングトレーラーの選び方です。

①トレーラーを引っ張るには免許がいるのか？

引っ張る重量は「トレーラー+上に乗るボートなどを含め」750ｋｇ以下

「車+トレーラー」の全長が12ｍ以下

この2つを満たせば普通免許で牽引可能です。

ただし、車検証には950登録やトレーラー登録が必要です。

②牽引車（引っ張る車）は？

アメリカ車で牽引している人も多いですがお勧めは国産車です。

アメ車はブレーキ性能とミッション強度が日本のストップ&ゴーに合いません。

アメ車の部品は流用が多いので、大型SUVに軽いスポーツカーと同じブレーキやミッションを使っているので弱いです。

牽引車で重要なのは止まるためのブレーキ性能と車の重量です。

＜車の理想重量＞

車の理想重量はトレーラー総重量の約2.5倍です。車の重量が軽いとブレーキ時にトレーラーに押され危険です。

※トレーラー側にブレーキがあれば車の3倍くらいまで引っ張ることができる車もあります。

＜排気量＞

牽引免許が必要ないサイズであれば排気量はガソリン2000ｃｃで峠も上り50km/hくらい出ます、理想は2000ｃｃターボ以上、NAであれば3000ｃｃ以上です。20年以内の車であれば問題ありません。一昔前のディーゼルであれば峠でターボ2500ｃｃ以上、NA4000ｃｃ以上は欲しいです。

＜ミッション＞

ミッションに関しては急加速を行わなければ牽引免許が必要ないサイズはCVTでもATでも大丈夫です。

急発進を繰り返すとMTでも滑り始め最悪故障になります。

＜必要装置＞

車には「ヒッチメンバー」という連結器を付けなければなりません。

ヒッチメンバーは本体3万円～8万円、取り付け工賃1万５千～10万円です。多少いじれる人であれば説明書は付属しているので自分で取り付けできます。

車検証に牽引登録（950登録）が必要です。

牽引登録は車屋に頼むと5万円とか高いので直接「行政書士」に依頼すると1～2万円前後で済むことがあります。

※並行輸入車の950登録は現実的に不可と思ってください。並行輸入車はトレーラー一台ずつの登録が必要です。950登録はトレーラーのサイズ登録なので、一台ずつ登録しなくても登録重量以下のサイズは何を牽引してもOKです。

③運転は難しいのか？

前進はさほど難しくありません。

早めのブレーキを心掛け、交差点では少しだけ内輪差を意識すれば普通に運転できます。

バックは慣れるまで難しいです。

バックはハンドルの切った方とは逆にトレーラーは曲がります。

※普通のバックとは逆にハンドルを切る必要があります

※ハンドルを右に切るとトレーラーは左に進みます。左に切るとトレーラーは右に進みます。

※少しずつ動きながらハンドルを切るのがコツです。止まる→ハンドル切るだとトレーラーは暴れます。

④維持費はどのくらい？

普通ナンバー（白）であれば毎年車検です。

サイズにもよりますが自動車税が4000円～1万円前後、車検では車屋に頼んで5～10万円です。車検は自分で行えば数万円で済みます。

軽ナンバー（黄）であれば2年毎車検です。

サイズにもよりますが自動車税が1万円弱、車検代は普通ナンバーとさほど変わりません。

必ず毎年ベアリングは確認しましょう。トレーラー経験の少ない車屋に頼むとベアリング確認しないので注意が必要です。

⑤任意保険は？

任意保険は牽引車の保険が特別な手続きや追加金なしで使えます。

保険会社次第でトレーラーの車両保険が付くか付かないかは変わります。

※細かくは任意保険会社に確認してください。

⑥ボート&ジェットスキー用、カーゴトレーラーの選び方や絶対に選んではいけないメーカー